![Choro Q [電車] 名鐵 1000-1200 系 (パ Choro Q [電車] 名鐵 1000-1200 系 (パ](https://pic.pimg.tw/timezz/1676349746-1341749093-g_n.jpg)
與其一台一台收, 不如一次收齊同系列兩款車, 名鐵 1000 系大概就是這樣的概念, 名古屋鐵道自成一格, 多款車子都有不同的特色, 這兩款雖同配色但車體差異不小
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120 系車頭較方正, 天線在前面, 側面門窗的分配採平均分配, 車頭顯示 "快特" 前往 豐橋 的列車
![Choro Q [電車] 名鐵 1000-1200 系 (パ Choro Q [電車] 名鐵 1000-1200 系 (パ](https://pic.pimg.tw/timezz/1676349731-2022753839-g_n.jpg)
兩台車使用一個小的 T 型結構做連結, 相當密合, 分開也不突兀, 車側線條在兩車結合時也是連續看來一體的
![Choro Q [電車] 名鐵 1000-1200 系 (パ Choro Q [電車] 名鐵 1000-1200 系 (パ](https://pic.pimg.tw/timezz/1676349748-2980791595-g_n.jpg)
1000 系車頭擋風玻璃較大片且較為圓弧, 天線在後方, 駕駛座 安排較密集的窗視野極佳
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與其一台一台收, 不如一次收齊同系列兩款車, 名鐵 1000 系大概就是這樣的概念, 名古屋鐵道自成一格, 多款車子都有不同的特色, 這兩款雖同配色但車體差異不小
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120 系車頭較方正, 天線在前面, 側面門窗的分配採平均分配, 車頭顯示 "快特" 前往 豐橋 的列車
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兩台車使用一個小的 T 型結構做連結, 相當密合, 分開也不突兀, 車側線條在兩車結合時也是連續看來一體的
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1000 系車頭擋風玻璃較大片且較為圓弧, 天線在後方, 駕駛座 安排較密集的窗視野極佳
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